[질문] 발파진동영향 최소화공법으로 설계변경 관련

입찰

등록일 2004-07-30, 조회수 671

당사에서 시공중에 있는 지하철 건설공사의 터널통과구간중 일부구간 지상부에 위치한 축대관련하여 도시철도건설 운영사업 계획 공람공고후 축대위에 있는 가옥 소유주로부터 축대가 노후 및 부실화되어 지하철공사에 따른 축대붕괴의 위험성이 있으므로 지하철 노선 변경을 요청한 민원이 제기되어 축대하부 통과구간에 대하여 발파 진동영향 최소화공법으로 설계변경하는 경우로 아래와 같은 의문사항을 질의합니다.〈터널발파패턴 변경현황〉 구분 설계도면 내역서 당초 변경 1.천공장 1.3m 1.1m 2.굴진장 1.2m 1.0m 1m 3.천공수 실공326공 단, 내역서의 1M는 시공법상 굴진장의 1M가 아니고 실공285공 빈공 70공 78/1.2M=65회를 산정하되 단위를 M로 기재한 것임. 계 396공 따라서 내역서의 1M는 환산단위로 시공굴진장 M가 아님. 4.화약량 114.7kg 125.475kg 1) 당초설계도면에 명기되어 있는 1회 굴진당 터널발파패턴의 천공장, 굴진장, 천공수, 화약량등이 상기와 같이 설계도면의 변경이 이루어지는 경우로 설계변경 여건이 성립되는지 여부.◎ (갑설) 발파패턴에 대한 설계도면의 변경이 있어도 내역서의 1m가 변경이 없으므로 설계변경여건이 성립되지 않는다.◎ (을설) 내역서의 1m는 시공방법상 굴진장의 1m가 아니고 발파횟수의 단위를 m로 환산한 것으로 설계도면의 굴진장등이 변경되면 설계변경 여건이 성립된다. 2) 설계변경 여건이 성립될시 단가에 대한 적용기준은◎ (갑설) 신규비목으로 보아 설계변경 당시를 기준으로 산정한 단가에 전체낙찰율을 곱한 금액으로 한다.◎ (을설) 정부에서 설계변경을 요구한 경우로 설계변경 당시를 기준으로 산정한 단가와 동단가에 전체 낙찰율을 곱한 금액의 범위안에서 계약 당사자간에 협의하여 결정한다.